煙臺船員培訓機構提到SOLAS公約，想必大家都不陌生：作為國際海事組織（IMO）三大公約之首，它時(shí)刻保護著(zhù)海上航行的安全。其實(shí)，SOLAS公約的誕生還和一部20年前上映的電影有點(diǎn)聯(lián)系呢。

《泰坦尼克號》

　　1998年，著(zhù)名電影《泰坦尼克號》在中國上映，不管是泰坦尼克號壯麗的沉船場(chǎng)面，還是蘿絲與杰克刻骨銘心的愛(ài)情故事都讓影迷們印象深刻，這艘沉沒(méi)的巨輪也演繹了一段永不沉沒(méi)的愛(ài)情絕唱。其實(shí)，這部電影是根據1912年“泰坦尼克”號郵輪在其處女啟航時(shí)觸礁冰山而沉沒(méi)的事件改編的，這也是SOLAS公約誕生的契機。

生命公約SOLAS

　　SOLAS公約，是《1974國際海上人命安全公約》的英文簡(jiǎn)稱(chēng)，它提出了船舶必須遵守的國際標準以保證船舶航行安全，被譽(yù)為船舶安全航行的基礎規范。最新的SOLAS公約是一個(gè)包含船舶結構安全、設備安全、救生設備、船用無(wú)線(xiàn)電通訊、船舶導航、貨物載運、危險品運輸、核能船舶、船舶安全管理、散貨船特殊要求和極地規則以及上百個(gè)修正案的龐大體系。

“泰坦尼克”眼淚中誕生的生命公約

　　1912年4月14日晚上23點(diǎn)40分，耗資7500萬(wàn)英鎊建設，號稱(chēng)“永不沉沒(méi)”的巨輪“泰坦尼克”號在處女航行途中在北大西洋撞上冰山，2小時(shí)40分鐘后沉沒(méi)，超過(guò)1500人葬身海底。這次事件讓人們認識到，當時(shí)的船舶安全標準是如此的不堪一擊，急需一個(gè)能經(jīng)受現實(shí)檢驗的安全標準。

　　此次事故后的1914年，以英國政府為首的13個(gè)國家代表在倫敦締結了《1914年海上人命安全公約》，即第一版SOLAS。會(huì )議代表將從“泰坦尼克”沉沒(méi)事件中吸取的經(jīng)驗教訓寫(xiě)入該公約，要求客船艙壁應水密并耐火，客船應配備足夠的救生和消防設備，另外要求50名乘客以上的客船必須配備無(wú)線(xiàn)電報裝置，24小時(shí)有報務(wù)員值守。公約原定1915年生效，但受阻于第一次世界大戰。雖然如此，公約中的許多條款仍然被一些航海國家采用。

船上救生艇數量不足也是當時(shí)

“泰坦尼克號”損失慘重的一個(gè)重要原因之一

　　1929年，18個(gè)國家在倫敦召開(kāi)第二次國際海上人命安全會(huì )議，通過(guò)了第二版SOLAS公約，新公約以1914年第一版公約為基礎，更新增加了新的條款，并把新實(shí)行的國際海上避碰規則作為附則之一。隨后又有第三、第四兩個(gè)版本的SOLAS公約被通過(guò)，第三版于1948年通過(guò)，1952年生效；第四版在國際海事組織（IMO組織）的前身“政府間海事協(xié)商組織”（IMCO）主持下在1960年通過(guò)。

　　1974年，IMCO在倫敦召開(kāi)會(huì )議，包括我國在內的71個(gè)國家代表出席會(huì )議，此次里程碑式的會(huì )議通過(guò)了1974年SOLAS公約，包含了1960年公約的所有修正案和其他必要的改進(jìn)意見(jiàn)，值得一提的是，此次會(huì )議在公約中寫(xiě)入了默認接受程序，有效的解決了由于成員國家的增多導致修正案生效過(guò)慢的問(wèn)題，使得公約能夠及時(shí)適應現實(shí)要求。至此以后，SOLAS公約不再被新公約取代，而是在其框架下不斷完善修訂。以上信息由煙臺船員培訓提供！