煙臺船員培訓獲悉，當地時(shí)間9月28日，丹麥航運巨頭馬士基旗下一艘3600TEU集裝箱船"Venta Maersk"輪歷經(jīng)一個(gè)多月的航行，成功通過(guò)北極航道，抵達俄羅斯圣彼得堡，成為全球首艘通過(guò)北極航線(xiàn)的商業(yè)集裝箱船。

這艘集裝箱船于8月23日從俄羅斯符拉迪沃斯托克出發(fā)，9月6日通過(guò)白令海峽，正式進(jìn)入北極航道。該輪略微向南調整其航線(xiàn)，以避開(kāi)東西伯利亞群島北部的冰帶。在進(jìn)入東西伯利亞海之前，一艘破冰船前來(lái)協(xié)助。破冰船護送"Venta Maersk"輪穿過(guò)東西伯利亞海和桑尼科夫海峽(SannikovStrait)。11日，破冰船離開(kāi)，"Venta Maersk"輪進(jìn)入拉普捷夫海(Laptev Sea)，進(jìn)入北極航線(xiàn)的西段，并于9月28號抵達俄羅斯圣彼得堡，完成整段航行。

在旅途中，數次出現北極光。“對于大多數煙臺船員培訓機構的船員生來(lái)說(shuō)，最難忘的回憶定是大自然壯觀(guān)景象。絕大多數人從未見(jiàn)過(guò)的北極光，而我們在最佳坐席上完美地觀(guān)賞了四天”,S?ren Bruun船長(cháng)說(shuō)道，“船舶結構和每一臺設備都經(jīng)受了考驗。船上儲備了夜視望遠鏡，燃料，食品和備件等，并安裝了附加跟蹤和監控系統”。據悉，該船專(zhuān)為低于零下25攝氏度的運行環(huán)境設計建造，使用低污染的低硫燃料，船上26名船員也都接受過(guò)抗酷寒氣候的特殊訓練。

馬士基公司表示，這次航行屬于實(shí)驗性質(zhì)，主要目的是驗證集裝箱船利用北極航道的可行性，收集航行中的各種數據，為將來(lái)可能的商業(yè)運營(yíng)打下基礎。許多專(zhuān)家認為，本次成功試航可能成為航運業(yè)的重要轉折點(diǎn)。一般情況下，東亞-歐洲航線(xiàn)需要途徑蘇伊士運河和馬六甲海峽，路途遙遠。以從上海到俄羅斯摩爾曼斯克為例，穿越北極航道可比傳統航線(xiàn)縮短40%的航程，少用16天左右的時(shí)間，節省20%的燃油。但由于北極航線(xiàn)氣候環(huán)境嚴峻，通航難度大、風(fēng)險高，因此目前為止嘗試利用北極航道的主要是裝備完善的科考船、油輪和運行靈活的小型貨船。像集裝箱船這樣的大型貨船能夠試航成功，增加了北極航道在將來(lái)用于商業(yè)運營(yíng)的可能性，降低貿易成本，為全球經(jīng)濟的共同發(fā)展添加活力。不過(guò)，由于技術(shù)條件和基礎設施的限制，北極航道目前還無(wú)法代替傳統航線(xiàn)，其潛在的巨大商業(yè)價(jià)值仍然有待進(jìn)一步探索。